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Adolfo Gandin Ocampo : El submarino volador , Otro OVI?
Enviado por agandin el 12/10/2016 13:20:00 (248 Lecturas)

entro de las confusiones sobre si lo que se ve es un OVNI/OSNI o un OVI se descarta siempre y ahun no se porque el poco conocido SUBMARINO VOLADOR, aqui se los presento para sumarlos a los posibles positivos,,,,

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La Armada de Estados Unidos había declarado el hidroavión sumergible factible y comenzó a financiar experimentos para su creación en 1964. La colección de notas de Charles Roe Tuttle, un ingeniero con sede en San Diego, a explicar la viabilidad de este arte, así como dar cálculos que justifiquen su postura. La escritura de Tuttle "El submarino y el avión como un vehículo integrado" explica cómo el uso del cuerpo submarino alemán Enano sería una mejor opción para este oficio. Tuttle trabajó para Convair, que adquirió el contrato para desarrollar el hidroavión sumergible.

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En 1934 Boris Petrovich Ushakov, un estudiante de ingeniería en una academia militar soviética, ideó un barco bajo el agua volar - un hidroavión trimotor diseñado para explorar hacia fuera naves enemigas y luego emboscada. Ushakov prevé su nave voladora antes de la meta, aterrizando en el mar y luego inundar su fuselaje para que pudiera estar al acecho debajo de la superficie y torpedear los buques mientras navegaban pasado. Ushakov presentó su diseño radical, que incluía una torre de mando y el periscopio, a los oficiales de alto rango en el año 1936. Sin embargo, el concepto nunca se puso en práctica, siendo considerado demasiado pesado para ser eficaz. Tuvieron que pasar otros tres décadas antes de que se construyó un sub volar. Esta era una nave construida en 1962 por Donald Reid, un ingeniero de la fabricante de aeronaves de Aviación de América del Norte. El Submarino del vuelo Reid (RFS-1) fue un verdadero mestizo, construida por Reid en su tiempo libre con piezas sobrantes de otras aeronaves y, al igual que el diseño de Ushakov, que era un hidroavión. La nave demostró ser capaz de sumergirse a una profundidad de unos pocos metros en las pruebas, pero era tan pesada que sólo podía realizar viajes cortos en el aire. Aunque esto estaba en la cúspide de la Guerra Fría, la Armada de Estados Unidos mostró poco interés en la máquina de Reid. La dificultad con el hidroavión sumergible es que la aeronave debe ser ligero para reducir al mínimo la energía necesaria para levantar el vuelo, mientras que los submarinos necesitan cascos masivos para resistir el aplastamiento. Los fondos para este concepto se suspendió en 1965.

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Los materiales de esta colección fueron donadas al Museo Aeroespacial de San Diego.

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Materiales relacionados

La US Navy y Flying Submarinos, referenciación de sitios web: El Wilmington (Delaware) noticias de la mañana del 11 de marzo de 1965, 42. El Wilmington (Delaware) noticias de la mañana el 27 de noviembre de 1964, 2. Handler, Eugene H., "LA Submarino del vuelo "US Naval Institute Proceedings, Aviones Hidrodinámica Ingeniero, División de Diseño de la estructura del avión, Oficina de las armas navales, septiembre de 1964, 144-146.

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